Pas d'affaissement Guillaume C'est pas ce que dit Nathalie

N'en déplaise au détracteurs de tout poils , tu as fait le bon choix avec cette remorque... Penses à démonter et bien graisser les axes des raquettes (éventuellement mettre des axes inox...)et les boulons d'amortisseurs avant la première mise à l'eau...Un coup de graisse appliquée au pinceau sur les ressorts, et tu seras tranquille pour un moment!

pour une remorque de route non freinée , à ta place j'aurais regardé les essieux simples , moyeux étanches bain d'huile

Je te l'accorde c'est un trait de mon caractère


Tu y va fort, la manip que j'ai preconnisé, c'est du préventif, et cela représente 6 boulons à démonter/remonter et un coup de graissage.... c'est pas non plus 1/2 journée de boulot

Ce n'est pas une question de temps, c'est une question de principe, on ne devrait pas à avoir à intervenir sur du matériel neuf .
Et compte tenu du coût d'une remorque ça devrait tenir plus longtemps.
je ne dis pas que ça devrait tenir sans maintenance, mais même quand on rince tout à l'eau douce (châssis et ressorts) à chaque sortie, on ne devrait pas à avoir à remplacer les ressorts pour casse sur toute la durée de vie de la remorque.
De toute façon c'est volontaire, il faut penser au SAV et au remplacement rapide du matériel.
Quand on voit le prix d'une remorque en l'ocurence, près de 7000 € prix catalogue pour ma mecanorem de 3.2 T ...
Ce n'est que de la ferraille mécano-soudée et galvanisé avec 2 ou trois gris-gris en caoutchouc c'est tout simplement du vol.
Pour ce prix là il n'y a pas si longtemps ma mère avait achetée une twingo.

C'est incroyable comme certains modifient les propos initiaux.

Je n'ai jamais changé de raquette mais eu la surprise d'entre perdre une en roulant entre Montflanquin et Penne d'Agennais.

 L'axe fut sectionné car farinage et oxydation importante. Bilan arrachement des supports du châssis. Avec le garagiste nous avons refait et ressoudé le châssis et remplacé bagues et axes ( les bagues étaient intacts).

Je ne critique pas cette techno mais partage mon expérience ici. Je ne connais personne d'autre ayant perdu une raquette ici.

N'étant pas un grand bricoleur devant l'éternel, il n'est surement pas question que je démonte préventivement quoi que ce soit.

Comme déjà dit plus haut, j'ai ma part de responsabilité sur l'état actuel de ma remorque. Merci des conseils que je vais appliquer à la lettre. Ceci permettra sûrement d'améliorer le bon état de la futur remorque.

Je vais par ailleurs graisser préventivement les parties qui de toute façon n'iront pas à l'eau. Donc pas de pollution.
En tant que plongeur, j'y tiens particulièrement.

Ce que je déplore, c'est la quasi absence de conseils d'utilisation dans les manuels ou de la part des "dits" professionnels.
Ils sont parfois tout aussi incompétents pour la vente de leurs produits (méconnaissance des caractéristiques techniques).

Merci, dans ce cas, je vais continuer comme çà, même si c'est crade et puis comme je pollue déjà avec ma graisse qui barbote sur la cale, j'ai moins de scrupules à aller cramer 50 litres de sp98 et 1l d'huile 2T, dans les gaz d'échappement de mon moteur, directement diffusés dans la mer....  

Quand la passion l'emporte sur la raison, il est dur de rester cohérent...

Roulant pas mal avec un bateau lourd donc pas un SR je ne choisi donc que ce type de remorque pour le confort de conduite et sérénité.

Jamais eu de problème... Pas contre vue le poids du bateau je passe toujours par l'option gruttage... Donc mes remorques ne touchent jamais l'eau salée.

  C'est rageant... En même temps combien de plaisanciers se posent la question du choix d'un essieu lors de l'achat d'une remorque? Combien connaissent vraiment les différences de techno...
Les fabricants peuvent bien nous prendre pour des pigeons... 

Si j'ai bien tout compris, certains d'entre vous préfèrent les remorques Nautilus à essieu à raquettes parce qu'elles tiendraient mieux la route - enfin c'est ce que je retire de la lecture de ce post.

Alors laissez moi rigoler !

J'ai vendu et utilisé pas mal de remorques de marques et technologies différentes, et les seules avec lesquelles j'ai eu des problèmes sont précisément les Nautilus ...

Il y a une quinzaine d'années j'ai eu à intervenir en plein été sur la N. récente d'un touriste de passage dans mon coin, en panne avec un axe de raquette cassé sans cause apparente - autre que métal pourri - et bien entendu personne qui accepte de le faire.
Je n'y avais jamais mis les doigts et j'ai pas mal galéré après avoir reçu les pièces envoyées par chronopost.

J'avais également acheté une 750 kg non freinée pour mon usage perso, et j'ai ainsi pu constater que le bateau est porté une bonne douzaine de cms plus haut que sur la même en Rocca-Pam, et je n'ai jamais eu l'impression que la tenue de route soit meilleure que celle de ses 2 sœurs.
Comme cette hauteur exagérée me posait problème lors de la mise à l'eau, j'ai tout démonté et inversé la position relative chassis/essieu, avec des entretoises faites au tour, 2 jours de boulot pour avoir le bateau à une hauteur "normale".
Pour moi, plus on met la charge haute sur une remorque, plus on s'approche de l'instabilité.

J'avais parlé de ce problème a


Alors si quelqu'un est capable de m'expliquer pourquoi un essieu raquette tel que celui-là - que personne n'utilise en automobile moderne - tiendrait mieux la route, j'attends la démo ... merci !

Oui, c'est possible,  mais ça dépend de la raideur des suspensions caoutchouc qui varie selon la marque de l'essieu, sa charge max, etc ... - et comme tu n'es pas le bateau ni sur, le confort est subjectif.

Par contre la tenue de route est certainement moins bonne quand tu élèves le CG de l'ensemble, et là on ne parle pas de 2cms !

J'avais commencé à écrire une phrase dans ma réponse précédente, et j'ai dû clicker par inadvertance parce que c'est parti et on ne peut pas éditer - ou je ne sais pas le faire !

Je disais donc que j'avais vendu un Prestige 600 à un client qui était au service compet chez Peugeot, et je lui avais livré le boat sans remorque car il avait construit la sienne propre - un super boulot. On avait parlé de remorque évidement, et il s'était gaussé de leurs suspensions en général, les caoutchouc trop dures et les ressorts Nautilus pas beaucoup mieux.
Sa remorque avait de vraies suspensions à flexibilité variable à ressorts et amortisseurs comme sur les voitures, et quand on appuyait sur le boudin la remorque bougeait en souplesse.

Mercî JCCAT

C’est ce que je pensait aussi. Mais au passage, cela m’a appris plein de choses qui seront utiles pour aider à préserver la future remorque.

Même si la Nautilus (raquette ne sera pas idéale), elle est commandée. Donc il me faudra assumer les nouvelles contraintes.
De toute façon, je ne roule pas vite. Avec la remorque, jamais au delà de 90 km/h. J’ai un PTRA > 3,5T.

BonsoirJDC


Ben de toutes façon maitenant tu fera comme tous le monde 80 avec ou sans remorque 

Bonjour JDC

dit moi, je n'avais pas bien vu, tu tracte avec quoi pour avoir un PTRA supérieur à 3500 Kg, ton 535 ne doit pas être aussi lourd que cela ?
Pour exemple mon 589 en état de navigation ( armement carburant ) pèse avec sa remorque +/- 1000 kg et je suis loin des 3.500 kg avec mon  nouveau SUV 4 roues motrices  qui n'est pas des plus léger.